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Jul 25, 2023

Cómo instalar y configurar un grupo mecánico

Dificultad Difícil Instalar una nueva transmisión no es fácil, pero con paciencia y los pasos correctos, es sencillo. Impresionante velocista: muy posiblemente el miembro más rápido del equipo GCN. Shimano es un

Dificultad

Duro

Instalar una nueva transmisión no es fácil, pero con paciencia y los pasos correctos, es sencillo

Impresionante velocista: posiblemente el miembro más rápido del equipo GCN

Shimano es un fabricante de componentes para bicicletas con sede en Osaka, Japón. La empresa es uno de los fabricantes más populares de la industria y representa alrededor de las tres cuartas partes del mercado de componentes para bicicletas en valor.

Estos pasos lo guiarán a través de todo el proceso de instalación de una nueva transmisión mecánica. Usamos Shimano 105 para nuestra demostración, pero la mayoría de los procesos serán los mismos para otros fabricantes. Si también necesita instalar los frenos, le recomendamos hacerlo al mismo tiempo o justo antes, especialmente si tiene cables tendidos internamente.

Antes de comenzar, prepare todas sus herramientas y equipos y coloque el marco en un soporte. Necesita el cuadro en una posición segura, sin el pedalier ni las ruedas colocadas. Dependiendo de cómo estén colocados los cables, es posible que también tengas que quitarte la horquilla y el auricular.

Cómo seguir los pasos

Coloque el casete

Montar el desviador trasero

Montar el desviador delantero

Medir y cortar los exteriores del cable.

Pase los cables exteriores a través del marco.

Montar las barras y la potencia.

Instalar las palancas de cambio

Instale el soporte inferior

Instalar el juego de platos

Colocar el desviador delantero

Calcule la longitud correcta de la cadena

Enrolle la cadena alrededor del plato y la rueda dentada más grandes.

Agregar un enlace

Romper la cadena

instalar la cadena

Recorta los cables exteriores

Coloque casquillos o tapas de extremo en los exteriores del cable.

Enrute los cables internos

Fije los cables exteriores en su lugar.

Desviador trasero: establece el límite alto y bajo

Desviador trasero: ajuste el tornillo H (límite alto)

Cambio trasero: ajuste el tornillo L (límite bajo)

Cambio trasero: sujetar el cable del cambio

Cambio trasero: ajuste el tornillo de límite B

Cambio trasero: afina la tensión del cable

Cambio trasero: cortar y sellar el cable

Desviador delantero: ajuste el tornillo L (límite bajo)

Desviador delantero: ajuste el tornillo H (límite alto)

Desviador delantero: conecte el cable

Desviador delantero: cortar y sellar el cable

Desviador delantero: ajustar la tensión del cable

Herramientas necesarias

Paso 1

Coloque el casete

Para empezar, coloque el casete en la rueda. Prepare el cuerpo de la rueda libre untando una pequeña cantidad de grasa o antiagarrotamiento en las estrías. Luego, alinee esas estrías con las del buje libre; las ruedas dentadas solo encajarán en una posición. Una vez que las ruedas dentadas y los espaciadores estén en su lugar, aplique un poco de grasa al anillo de bloqueo antes de apretarlo con una herramienta de casete.

Paso 2

Montar el desviador trasero

Añade un poco de grasa a la rosca del nuevo desviador y luego móntalo con el tornillo Allen de 5 mm. Es muy importante asegurarse de que el ángulo del desviador sea el correcto. Para los desviadores Shimano, la pequeña pieza oscilante en la parte superior debe estar horizontal con respecto al suelo, con la pequeña protuberancia sobre la muesca del soporte mecánico. Asegúrese de apretar el perno correctamente.

Paso 3

Montar el desviador delantero

Coloque el desviador delantero en el soporte de montaje curvo con el perno Allen de 5 mm. Colóquelo sin apretar y no se preocupe por la altura a establecer; la ajustará más tarde. Algunos desviadores nuevos vienen con un "perno de soporte", que debe desenroscarse por completo antes de instalar el desviador.

Etapa 4

Medir y cortar los exteriores del cable.

Ahora es el momento de medir y cortar aproximadamente los cables exteriores. Para medir correctamente los exteriores, sosténgalos contra el marco, replicando la ruta que tomarán desde el mecanismo delantero hasta la palanca de cambios y desde el mecanismo trasero hasta la palanca de cambios. Tenga en cuenta mucho exceso: deben deslizarse cómodamente a lo largo del manillar y necesitan suficiente exceso para permitirle girar el manillar sin interferencias. En caso de duda, agregue más de lo que necesita; los recortaremos al tamaño más tarde.

Paso 5

Pase los cables exteriores a través del marco.

Si su bicicleta tiene cables enrutados internamente, use un kit de enrutamiento de cables interno para encontrar una ruta a través del cuadro para los cables de su cambio, luego utilícelo para guiar los exteriores de su equipo a su lugar. Tenemos instrucciones más detalladas sobre cómo enrutar los cables aquí.

Coloque casquillos en los extremos de los cables exteriores del desviador y colóquelos en los desviadores.

Consejo superior

Es una buena idea deslizar una funda de espuma sobre el exterior para evitar ruidos dentro del marco.

Paso 6

Montar las barras y la potencia.

Si aún no lo has hecho, coloca el manillar y la potencia en la bicicleta. Deslice la potencia y los espaciadores sobre el tubo de dirección, instale y apriete la tapa superior, luego apriete los pernos de la potencia. No se preocupe por configurar los auriculares a la perfección; podrá ajustarlos más tarde, una vez que haya ordenado las marchas y la bicicleta esté fuera del soporte.

Paso 7

Instalar las palancas de cambio

Ahora instale las palancas de cambio. Retire la cubierta de goma de la palanca de cambios para poder acceder al perno de sujeción y aflójela lo suficiente como para poder deslizar las palancas de cambio sobre las caídas de la barra. Colóquelos hasta que la parte superior de las palancas de cambio quede al mismo nivel que la parte superior del manillar, luego apriételos. No se preocupe demasiado por conseguir la posición exactamente correcta, simplemente asegúrelos suavemente en el lugar correcto para que podamos configurar los engranajes.

Paso 8

Instale el soporte inferior

Ahora que los cables exteriores están pasados ​​a través del cuadro, es hora de colocar el pedalier, si aún no lo has hecho. El proceso para hacer esto variará según el tipo de pedalier que utilice su cuadro, así que consulte nuestra guía de instalación del pedalier para encontrar instrucciones para el suyo.

Paso 9

Instalar el juego de platos

Habiendo instalado correctamente su pedalier, podemos pasar a instalar las bielas. Nuevamente, si no estás seguro de cómo hacer esto, tenemos muchos videos que detallan los diferentes tipos de bielas y cómo colocarlas.

Paso 10

Colocar el desviador delantero

Ahora que las bielas están colocadas, podemos colocar correctamente el desviador delantero. Ajuste la altura del desviador delantero hasta que la parte exterior de la jaula quede 2-3 mm por encima del plato grande y ajuste el perno de soporte hasta que el desviador quede paralelo a los platos.

Paso 11A

Calcule la longitud correcta de la cadena

Coloque las ruedas en la bicicleta y luego calcule la longitud de la cadena.

Paso 11B

Enrolle la cadena alrededor del plato y la rueda dentada más grandes.

Para hacer esto, enrolle la cadena alrededor del plato más grande en la parte delantera y el piñón más grande en la parte trasera. No es necesario pasarlo por el mecanismo trasero. Tira de la cadena para apretarla y une los dos extremos, dejando un poco de exceso colgando de un extremo.

Paso 11C

Agregar un enlace

Encuentre los dos eslabones que más coincidan, luego deslice su mano a lo largo del exceso para agregar un eslabón completo (uno interno y otro externo). Esta es la longitud que debe tener tu cadena.

Si está utilizando un eslabón maestro, debe dejar un eslabón interno en cada extremo de la cadena, ya que el eslabón maestro actúa como un eslabón externo. Por lo tanto, reste un eslabón exterior de la longitud de la cadena calculada; su eslabón maestro lo compensará.

Paso 11D

Romper la cadena

Utilice una herramienta rompecadenas para eliminar los eslabones sobrantes de la cadena.

Paso 12

instalar la cadena

Pase la cadena alrededor del plato interior, el piñón más pequeño y a través de los desviadores. Asegúrese de pasar correctamente el desviador trasero para que no roce la pestaña entre las dos ruedas jockey.

Junte los dos extremos sueltos de la cadena y manténgalos en su lugar con una herramienta de instalación o un radio viejo. Los eslabones rápidos facilitan el montaje de la cadena, ya que simplemente coloca una placa en cada extremo de la cadena, los une y tira de ambos lados para fijarlos en su lugar.

Paso 13

Recorta los cables exteriores

Antes de colocar los cables internos, recorte los cables externos exactamente a la longitud correcta. Para hacer esto, y con los extremos del cable exterior del engranaje descansando en el mecanismo trasero y el tope antes del mecanismo delantero, guíe el exceso alrededor de las barras, dejando suficiente holgura para permitir que las barras giren completamente en cada dirección.

Debería poder ver cuánto se necesita cortar para que los exteriores se acomoden en las palancas de cambio.

Paso 14

Coloque casquillos o tapas de extremo en los exteriores del cable.

Una vez recortado a la medida, coloque el extremo correcto en el cable exterior. Hay un extremo específico para las palancas de cambio, que tiene una cresta en el lateral y un extremo largo y delgado. No enrosques el exterior en la palanca de cambios todavía.

Paso 15

Enrute los cables internos

Ahora que los exteriores están en su lugar, puedes instalar los cables interiores. En las palancas de cambios, pase el cable por el soporte del cable, tirando de él hasta el final hasta que el cilindro quede asentado correctamente dentro de la palanca de cambios. Luego puedes pasar el otro extremo del cable a través de los exteriores hasta los desviadores.

Paso 16

Fije los cables exteriores en su lugar.

Una vez que los cables internos hayan sido empujados completamente a través del exterior, coloque los externos dentro de las palancas de cambio y luego péguelos ordenadamente con cinta adhesiva a la parte inferior del manillar.

Paso 17A

Desviador trasero: establece el límite alto y bajo

Ya sólo queda indexar los engranajes, empezando por ajustar los tornillos de límite. Estos tornillos determinan qué tan lejos puede moverse el desviador hacia adentro y hacia afuera y evitan que la cadena pase por encima del piñón más grande hacia los radios, o desde el piñón más pequeño hacia el marco. Con la cadena en el piñón más pequeño del casete, gire el tornillo H hasta que la rueda jockey superior se alinee con el piñón más pequeño del casete.

Paso 17B

Desviador trasero: ajuste el tornillo H (límite alto)

Comience con el tornillo H (límite alto). Aflójelo y el desviador se moverá hacia afuera, asegurándose de tener todas las marchas. Al apretarlo se mueve el desviador hacia adentro, para asegurarse de que la cadena no se caiga del extremo del casete. Ajústelo hasta que la polea superior y el piñón más pequeño queden alineados entre sí.

Paso 17C

Cambio trasero: ajuste el tornillo L (límite bajo)

El tornillo L (límite bajo) impide que la cadena pase por la marcha más baja y entre en los radios. Empuje el desviador a la posición de marcha más grande mientras gira las bielas. Si la cadena no llega tan lejos, afloje el tornillo L. Si quiere continuar más allá del engranaje más grande hacia la rueda, apriete el tornillo L. Cuando esto está configurado correctamente, la polea superior debe alinearse con la rueda dentada más grande.

Paso 18

Cambio trasero: sujetar el cable del cambio

Haga clic en la palanca de cambios derecha hacia abajo hasta que deje de hacer clic, verifique que el cable exterior esté correctamente ajustado en las guías, la palanca de cambios y el desviador, y verifique que todos los ajustadores de barril de los cables estén completamente enrollados. Pase el cable de cambio interno alrededor de cualquier guías en el desviador, apriételo y sujételo en su lugar.

Paso 19

Cambio trasero: ajuste el tornillo de límite B

Es posible que el cambio aún no sea perfecto, pero debería estar lo suficientemente cerca como para que pueda cambiar a la rueda dentada más grande y poder ajustar el tornillo de límite B. Este se encuentra aquí en la parte posterior del mecanismo y se ajusta con una llave Allen de 2 milímetros. El límite B ajusta aquí el espacio entre la polea superior y la rueda dentada más grande. Ajuste hasta que tenga un espacio de 5 mm entre la rueda dentada más grande y los dientes de la polea superior.

Paso 20

Cambio trasero: afina la tensión del cable

A continuación, ajuste la tensión del cable para que las marchas cambien correctamente. Para ajustar la tensión del cable, gire el ajustador del cilindro. Si los engranajes tienen dificultades para cambiar a una rueda dentada más grande, necesita más tensión, así que gire el ajustador del cilindro en el sentido contrario a las agujas del reloj. Si los engranajes cambian demasiado o tienen dificultades para pasar a una rueda dentada más pequeña, necesita menos tensión, así que gire el ajustador del cilindro en el sentido de las agujas del reloj.

Paso 21

Cambio trasero: cortar y sellar el cable

El último paso para el mecanismo trasero es cortar el exceso de cable, dejando entre 30 y 40 mm de exceso, luego proteger el extremo sin terminar con una tapa de extremo. Deslice un extremo del cable y engárrelo en su lugar.

Paso 22A

Desviador delantero: ajuste el tornillo L (límite bajo)

Coloca la cadena en el plato pequeño y en el piñón más grande del casete. Gire el tornillo de límite L mientras pedalea la bicicleta en el soporte hasta que escuche la cadena rozando el interior del desviador, luego gire el tornillo un cuarto de vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj. El desviador casi debería pasar por alto la cadena.

Paso 22B

Desviador delantero: ajuste el tornillo H (límite alto)

A continuación, ajuste el tornillo H (límite alto). Antes de poder configurarlo, debes cambiar al piñón más pequeño en la parte trasera y al plato grande en la parte delantera. Luego, mientras empuja el desviador delantero hasta su límite con la mano, gire el tornillo de límite H hasta que haya aproximadamente 1 mm de espacio entre la cadena y la placa exterior del desviador.

Paso 23

Desviador delantero: conecte el cable

A continuación, conecte el cable a través del perno de presión del desviador delantero. Para acceder al perno, retire la pequeña cubierta de plástico y déjela a un lado. Haga clic en la marcha más pequeña en la palanca de cambios, pase el cable a través de las guías del marco y sujételo debajo del perno de presión mientras aprieta el extremo.

Paso 24

Desviador delantero: cortar y sellar el cable

Deje entre 30 y 40 milímetros de exceso de cable y luego córtelo a la longitud adecuada. Antes de colocar el extremo del cable, deslice la cubierta de plástico sobre el cable; esta cubierta guía el cable y lo guarda ordenadamente. Finalmente, engarce una tapa del extremo del cable y limpie el exceso con la cubierta de plástico.

Paso 25

Desviador delantero: ajustar la tensión del cable

El último paso es ajustar la tensión del cable del desviador delantero. Coloque la cadena en el medio del casete e intente usar la palanca de cambios para mover la cadena al plato grande. Si no cambia, hay muy poca tensión en el cable. Aumente la tensión con el perno de microajuste de 2 mm cerca de la abrazadera del cable.