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Aug 30, 2023

Grupo que restaura la lectura 2100 dice que la locomotora quemará petróleo

La Asociación Estadounidense para la Preservación del Ferrocarril de Vapor recibió recientemente los nuevos tubos de caldera de la locomotora 2100. La locomotora se ve en Filadelfia en los años 1960. Foto cortesía de American Steam

La Asociación Estadounidense para la Preservación del Ferrocarril de Vapor recibió recientemente los nuevos tubos de caldera de la locomotora 2100. La locomotora se ve en Filadelfia en los años 1960. Foto cortesía de la Asociación Estadounidense para la Preservación de Ferrocarriles a Vapor.

Por Justin Franz

La Asociación Estadounidense de Preservación del Ferrocarril de Vapor anunció la semana pasada que quemarían petróleo en Reading 4-8-4 2100, que actualmente se está restaurando a sus condiciones operativas en Cleveland. El grupo citó desafíos económicos y operativos como las razones de la conversión.

La locomotora 2100 se convirtió anteriormente a petróleo en Canadá, pero American Steam está trabajando con FMW Solutions en un nuevo sistema de combustión de petróleo. En los últimos años, varias locomotoras han pasado del carbón al petróleo debido a los desafíos que supone adquirir y quemar carbón. El sistema de combustible, que también quemará aceite vegetal reciclado, estará diseñado para funcionar dentro de la cámara de combustión Wooten de la locomotora, que fue diseñada específicamente para quemar carbón antracita.

"Si bien el combustible cambiará, ASR se compromete a almacenar adecuadamente los componentes de carbón no utilizados y a mantener la apariencia de la cámara de combustión externa y del interior de la cabina como se construyó originalmente, incluidas las puertas de mariposa de la cámara de combustión", dijo Forrest Nace, tesorero y equipo de restauración. voluntario. “Teniendo en cuenta el gasto no sólo del carbón sino también de su transporte, almacenamiento adecuado, carga y reducción de cenizas, se hizo evidente que sería difícil tener fondos restantes después de operar en ferrocarriles y museos que no sean de vapor, estamos en conversaciones. con. Además, la logística de almacenamiento, repostaje y quema de combustible líquido está en línea con lo que están acostumbrados los ferrocarriles modernos y las líneas turísticas operadas con diésel, ampliando así en gran medida nuestras oportunidades y reduciendo las emisiones”.

"Nuestra empresa tiene una amplia experiencia personal en el funcionamiento y diseño de sistemas para locomotoras de vapor alimentadas por petróleo, y estamos encantados de haber sido seleccionados para diseñar e instalar una adaptación de encendido que hará de la 2100 una locomotora más sostenible", afirmó Wolfgang Fengler, Vicepresidente de Ingeniería de FMW. “La versatilidad de la capacidad de esta cámara de combustión para quemar caña, antracita y carbón bituminoso demuestra que es un diseño muy adaptable. Con los componentes, dimensiones del brasero, diseño, controles de aire y tiro adecuados, producirá excelentes capacidades de generación de vapor y rendimiento al quemar aceite reciclado como combustible”.

La noticia llega cuando el grupo recibe 291 nuevos tubos de caldera que se instalarán en la locomotora, una de las últimas piezas necesarias para completar la restauración de la caldera. Se acaba de lanzar una recaudación de fondos para la instalación de tubos de calderas para recaudar los $10,767 restantes necesarios para instalar los tubos. Cada donación de $37 paga por enrollar, moldear y soldar un tubo en su lugar. Las donaciones deducibles de impuestos para la restauración de Reading T1 2100 pueden enviarse por correo a American Steam Railroad Preservation Association, 2800 W. 3rd St., Cleveland, OH 44113, o realizarse en línea en www.americansteamrailroad.org.

El grupo también está vendiendo entradas para su recaudación de fondos Legends of Steam que se llevará a cabo el 28 de octubre en Cleveland. El orador principal será Steve Wickersham, quien fue la “mano derecha” de Ross Rowland en el American Freedom Train y Chessie Steam Specials en la década de 1970.

La Asociación Estadounidense para la Preservación de los Ferrocarriles de Vapor se fundó en 2005 para restaurar las locomotoras de vapor. En 2008, compró Frisco 2-8-2 1352 y en 2014 firmó un contrato de arrendamiento de varios años para Reading 2100. El grupo trasladó el 4-8-4 de su anterior hogar en Washington a Ohio en 2015 y ha estado trabajando en desde entonces.

Nota del editor: esta historia se actualizó después de la publicación para señalar que la locomotora se había convertido para quemar petróleo en Canadá.

Este artículo fue publicado el: 7 de agosto de 2023